德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO氣缸工作原理解析德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn)，無(wú)撞擊感多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢?確認(rèn)缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程，這都是錯(cuò)誤的。
德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO氣缸工作壓力0.08 MPa ... 1 MPa工作壓力0.8 bar ... 10 bar
工作壓力11.6 psi ... 145 psi
工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）耐腐蝕等級(jí) CRC2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量0.4 J
6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程415 N
6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程483 N
0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量49 g
每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量9 g
0 mm 行程的基本重量300 g
每 10 m 行程的附加重量40 g
安裝方式帶通孔帶附件要么：
氣動(dòng)接口G1/8
有環(huán)螺釘材料鍍鋅鋼
蓋子材料精制鋁合金
動(dòng)態(tài)密封件材料NBRTPE-U(PU)
活塞桿材料高合金不銹鋼
缸筒材料精制鋁合金
德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托FESTO氣缸工作原理解析FESTO氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式；選定其它參數(shù)：選定氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定，選定氣缸行程工件移動(dòng)距離，選定氣缸系列，選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型FESTO氣缸安裝前后注意事項(xiàng)：1)FESTO氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍zui高工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。2)FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。3)在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的無(wú)桿氣缸，并附加緩沖裝置。4)不使用滿(mǎn)行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。5)緩沖FESTO氣缸無(wú)桿氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到滿(mǎn)意的緩沖效果。 在無(wú)桿氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與管軸在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽底，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。FESTO氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇無(wú)桿氣缸時(shí)應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少無(wú)桿氣缸的尺寸。
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、FESTO氣缸長(zhǎng)期不需要修理,使用壽命長(zhǎng),為您提供了真正的高效率進(jìn)行控制工藝狀況的一種氣缸。
2、FESTO氣缸具有*的調(diào)節(jié)特性:V形球氣缸具有近似等百分比流量特性及高達(dá)300:1的可調(diào)比.因此V型蝶氣缸可以在廣副的變化范圍內(nèi)提供的控制。
3、FESTO氣缸*流動(dòng)容積:由于它的流線(xiàn)行外行及滿(mǎn)直角回轉(zhuǎn)控制原因,使容積的*值特別高,流通能力特別大,流通阻力小,因此可以使用較小的更加經(jīng)濟(jì)使用的氣缸尺寸。
4、FESTO氣缸采用雙軸承結(jié)構(gòu),機(jī)械穩(wěn)定性高,啟動(dòng)扭距小,保證了氣缸具有良好的靈敏度和感應(yīng)速度.*可靠(安全)性:氣缸體為一個(gè)整體閘氣缸結(jié)構(gòu),堅(jiān)固耐用,操作不受管道壓力一影響,并可避免氣缸體滲漏。
5、FESTO氣缸的*密封性:V型氣缸采用可動(dòng)金屬氣缸座,具有自助補(bǔ)償功能,并具有*密封性能及超長(zhǎng)的使用壽命6、FESTO氣缸*的剪切能力:V型球氣缸采用金屬硬密封結(jié)構(gòu),V型氣缸芯及金屬氣缸座在回轉(zhuǎn)過(guò)程中,V型缺口與氣缸座產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的剪切力能切斷纖維等雜質(zhì),并具有自潔功能,避免氣缸卡死截止氣缸的現(xiàn)象發(fā)生。
連接5
7、FESTO氣缸結(jié)構(gòu)緊湊,小巧輕盈,安裝方便,維護(hù)簡(jiǎn)便。
8、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用活塞式汽缸及曲臂轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu),輸出力矩大,體積精小.執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用全密封防水設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)高.汽缸采用進(jìn)口鏡面汽缸,無(wú)油潤(rùn)滑,摩擦系數(shù)小,耐腐蝕,具有*的耐用性及可靠性.所有傳動(dòng)軸承均采用邊界自潤(rùn)滑軸承無(wú)油潤(rùn)滑,確保傳動(dòng)軸不磨損。
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